Шість велосипедистів та одне сонце

Їдемо практично "по азимуту", постійне піднесення. Попереду – лише пагорби скіфські кургани з вигризеними "чорними археологами" серединами. За курганами підйом закінчується. З кожним метром шляхи з-за обрію починають випливати вершини яйл, а дорога - немов тягнути вперед обіцянкою щось незвичайне. Південний край Ак-Каї – це справді казка! Відчуття, що стоїш на межі загубленого світу. За спиною – степ і безмовність стародавніх курганів, а внизу – будиночки, персикові сади, павутина доріг та звивисте русло Біюк-Карасу. Зі стану ейфорії може вивести лише необхідність рухатися далі - через Провал (спуск не такий складний, як може здатися) до села Біла скеля і вже асфальтом на Білогірськ.

День перший.

Початок велопоходу: 8:20, залізничний вокзал Нижньогірського. Чому Нижньогірського? Рівнинний рельєф місцевості протягом 40 км, гарна асфальтова дорога з неінтенсивним рухом - чудова можливість визначити темп руху групи, а учасникам – втягнутися в умови велопоходу. І, звичайно, приємна вартість транспорту – 12 грн від Феодосії до Нижньогірського (приміський поїзд Феодосія-Вадим).

Середня швидкість 22 км/год, попутний вітерець. 10-хвилинні перерви кожні 40 хв. руху. Не доїжджаючи Вишневого трохи змінюємо план маршруту (хороша грунтовка м'яко набираючи висоту йде, як здається, в потрібному нам напрямку - на Ак-Каю). Перетинаємо р. Карасівка і перед підйомом зупиняємось на обід. Спека і пекуче сонце на безхмарному небі внесли свою поправку до розпорядку дня для всього походу: з 12:00 до 14:30-15:00 ми відпочиваємо, компенсуючи цей час максимальним використанням ранкового та вечірнього годинника.

О 15:00 продовжуємо рух ґрунтовою дорогою у напрямку м. Біла Скеля, запаси води поповнюємо на джерелі (N 450 10.518' E 0340 37.840'). Дорога йде паралельно м. Біла скеля, тому для під'їзду до урвищ через 3,4 км від джерела згортаємо на менш накатану ґрунтовку, що йде вздовж лісосмуги. За кілька кілометрів. залишається тільки лісосмуга, а дорога перетворюється на слід від машини, що колись проїхала.

Їдемо практично "по азимуту", постійне піднесення. Попереду – лише пагорби скіфські кургани з вигризеними "чорними археологами" серединами. За курганами підйом закінчується. З кожним метром шляхи з-за обрію починають випливати вершини яйл, а дорога - немов тягнути вперед обіцянкою щось незвичайне.

Південний край Ак-Каї – це справді казка! Відчуття, що стоїш на межі загубленого світу. За спиною – степ і безмовність стародавніх курганів, а внизу – будиночки, персикові сади, павутина доріг та звивисте русло Біюк-Карасу. Зі стану ейфорії може вивести лише необхідність рухатися далі - через Провал (спуск не такий складний, як може здатися) до села Біла скеля і вже асфальтом на Білогірськ.

При проходженні такого маршруту у майбутньому: підніматись на с. Біла Скеля краще по дорозі, що починається відразу за Вишневим - вона найбільш вигідно виходить до м. Біла Скеля, за винятком зайвих путань.

У Білогірську закуповуємо продукти. Виїжджаємо із міста до повороту на Привітне. На ночівлю зупиняємось за Карасівкою. На правому березі галявини затоплені, долають комарі. Тому для ночівлі переїжджаємо міст (на лівий берег) і йдемо вліво. Через 1,2 км (далі санітарна зона джерела Карасу-Баші) вправо йде дорога. По ній через 60 -80 метрів нагору розташовані кілька досить рівних галявин зручних для встановлення табору до 5-6 наметів.

День другий

Карасівка – Новокленово – Карабі (криниця Чобан-Чокрак) 37 км, 12,5 км асфальтовими дорогами, 24,5 км грунтовими

Виїзд о 8:30. Від Карасівки йде добре накатана ґрунтовка. Відстань – 9,5 км. Складнощі викликає сильна порізаність місцевості ярами: різкі набори висоти та круті спуски. Ідею виїхати одразу на Новокленове було відкинуто після того, як ми побачили стан дороги та майбутній безсилий набір висоти. За Олександрівкою виїжджаємо на трасу і вже асфальтом - у бік Новокленово. У Новокленовому – найбільша закупівля продуктів на 1 вечерю, 2 сніданки та 2 обіди (ну немає на Карабі магазинів:)).

Водою краще запастися також у Новокленове: колодязь на початку асфальтної дороги на Карабі (1,3 км після повороту з траси) знаходиться на відстані (потрібно проїхати 400 метрів із втратою висоти, а потім повернутися на дорогу). Крім цього, він наглухо закритий бетонною плитою! Частину плити вдалося розбити (5 см бетону за виноградними кілочками виявилися слабшими за агресію одного з учасників групи), але де ймовірність того, що отвір не буде забетонований знову.

Підйом на Карабі - одна з найбільш фізично важких ділянок маршруту. Подолався з частими перепочинками, більшу частину шляху довелося вести велосипеди: низька якість асфальту (вибоїни, великий гравій на дорозі), кут підйому близько 10%.

Обід о 12:00 під табличкою «Місце відпочинку» за 1, 5 км від закінчення підйому (встановлені столики та лавки, обладнані вогнище, а, головне, густа тінь). Перечікуємо спеку, обідаємо, упорядковуємо велосипеди, клеїмо перший на маршруті прокол. По обіді з'явилася хмарність.

О 15:00 продовжуємо підйом і за 45 хв ми на плато. Доїжджаємо до кінця асфальту та переходимо на ґрунтову дорогу у напрямку Метеостанції. Перед Метеостанцією йдемо праворуч у напрямку Каратау до колодязя Чобан-Чокрак. Над ним о 18:40 у буковому лісі зупиняємось на ночівлю.

День третій (або нафіг графік)

Карабі (криниця Чобан-Чокрак) – Карабі (Південні урвища) – Привітне – Морське

Огинаємо Каратау і виїжджаємо до Південних урвищ Карабі. Спосіб переміщення часто змінюється на пішохідний, кам'яниста дорога з крутими підйомами, переважає набір висоти. Фотосесія, відпочинок та насолода величною панорамою Південного берега. Далі рухаємося дорогою вздовж Південного краю Карабі до Великих воріт.

Частину програми – відвідування печер Мамина та Великий Бузлук опускаємо: всі учасники походу в них уже були. Якість дороги бажає кращого, але набір висоти практично відсутня, немає крутих підйомів, практично скрізь можна їхати на передачі 1х2-1х1:).

Від Великих воріт починається спуск. Висновок після 3-х падінь, 2 з яких спричинили використання аптечки: перша третина дороги для велосипедного пересування не придатна. Тільки пішки, вів поряд. Далі можна їхати, але для захисту від чагарників варто одягнути шоломи, вітровки та штани. Швидкість не вище 8-10 км на годину, дотримання дистанції та краще без обгонів. На дисках можна кип'ятити чай, у мене на вібрейках стерлася пара колодок.

Рухатися групою не виходить, тому оптимальна техніка - зупинки через кожні 3-4 км і на роздоріжжях, щоб дочекатися відсталих і остудити гальма. Механік та медик - ззаду. На обід зупиняємось на джерелі. У Привітному – коротка зупинка біля магазину на морозиво і далі, на Південнобережному шосе, до перевалу на Морське.

Підйом на Морське долаємо з трьома короткими зупинками. Одна з них пов'язана з перекритою через зйомки фільму дорогою. У Морському – закупівля. Магазини селища розташовані не вздовж траси, а вище, на паралельній вулиці.

Виїжджаємо на околицю Морського, табір розбиваємо неподалік моря в лісосмузі (на річці). Під мостом знаходиться насосна станція, з резервуару якої витікає питна вода. У річці – технічна. Поляни в лісосмузі - це місця лежання верблюдів, так що не дивуйтеся, якщо вранці перед табором побачите дивовижну істоту, що прийшла відпочити на місці вашого намету.

День четвертий

Морське – Судак – Сонячна долина – Щебетівка

Підйом на Веселе подолано з двома зупинками на відпочинок. У Судаку – перекушування та відвідування авто-вело магазину. У разі серйозної поломки розраховувати на Судак не варто: вибір запчастин дуже мізерний і здебільшого розрахований на дешеві велосипеди. Про всяк випадок: велозапчастини в Судаку можна знайти в магазині "Сигнал". Розташований за Центральним ринком (потрібно проїхати метрів 100-150 у бік моря і згорнути у двір 9 поверхи перед магазином "Люкс").

Судак проїжджаємо об'їзною (відвідування набережної та генуезької фортеці ентузіазму в групі на 80% що складається з феодосійців чомусь не викликало). На кільці йдемо у бік автокемпінгу "Капсель". Затяжний підйом, спуск і ми є у Капселі. На пляжі "Меганом" зупиняємось на обід та купання. Не сильно розслабляючись (море, сонце, пляж – і їхати вже не хочеться) виїжджаємо на Сонячну Долину. Підйом йдемо кожен у своєму ритмі.

Підйом від Меганома до Сонячної долини особливих складнощів не викликав (одна коротка зупинка у Богатівці, яку краще замінити зупинкою біля дегустаційної зали Архадересе). Увага! розраховувати на поповнення запасів води у Багатівці не варто! (хіба що мінералкою з магазину)

У Сонячній Долині – відпочиваємо, перекус і без зупинок долаємо одну з найважчих (після підйому на Карабі) ділянок маршруту – 3-кілометровий підйом від Сонячної долини до траси Судак – Феодосія. З однією 10-ти хвилинною зупинкою в'їжджаємо на вершину Сенорського перевалу.

Зупиняємося щоб стягнути групу (підйом кожен долав у своєму ритмі). Спуск у Щебетівку – це серпантин, який потребує підвищеної уваги. Два повороти серпантину мають кут повороту більше 90 градусів, тому швидкість на спуску бажано не збільшувати більше 28-30 км/год. Табір розбиваємо в лісі над Щебетівським озером. Багаття, чай до першої ночі, обговорення походу, а вранці... Але це вже наступного дня.

День останній

Щебетівка – Коктебель – Феодосія

Виїзд не надто ранній:). У Щебетівці – зупинка біля магазину, наступна – за Щебетівкою на джерелі. Увійшовши, нарешті, до похідного ритму вже безупинно в'їжджаємо на перевал. Спуск у Коктебель, перекус і гонка від дощу, що наближається. Звичайно, дощ виявився швидше. Починаючи з підйому до Узун-Сирту і до кінця подорожі він став нашим супутником.

Від арки "Країна коньяків" і до Феодосії рухаємося без зупинок (краще робити зупинку наприкінці спуску при виїзді на Сімферопольське шосе). О 13:00 зупиняємось для фінального фото, ремонту проколу та оголошення про успішне завершення походу.

На майбутнє: У маршрут варто включити денну в Кутлакській бухті

Олексій Коробко. Феодосія.

Вперше опубліковано на Форумі організаторів туризму